Szénkefék V. – Gyakori nyomok az érintkező felületén

Soha nem tanultam meg az emberi nyomokból olvasni, nem is volt rá szükségem. De nézzük meg együtt azokat a „nyomokat“, amelyekből mindenkinek megéri olvasni, akinek az elektromos kéziszerszámokkal végzett munka a "mindennapi kenyeréhez" tartozik.

A szénkefén lévő nyomok fontos üzenetekkel bírnak, és jelként tekinthetők arra nézve, hogy minden úgy van-e a motorban, ahogyan lennie kell.

Gyakran a feltételezésünket a kommutátor felületén lévő nyomok segítségével is ellenőrizhetjük. Mint már tudjuk, ezek együtt csúszó érintkező felületet alkotnak, és a két alkatrész között csak egy néhány mikrométer vékony réteg van, amit filmnek vagy patinának nevezünk.

Tudni olvasni ezeket a nyomokat már fél siker - a siker másik fele pedig az, hogy megtegyük, amit meg kell tennünk.

1. ábra. Egy indián olvas a nyomokból

2. ábra. A szénkefe érintkezési felülete

A szénkefe felülete

A szénkefe érintkezési felületét (2. ábra) ebben a cikkben leegyszerűsítve felületnek nevezzük.

Az ideálisan sima felület ritka. Logikusan az első pillantásra azt kellene jeleznie, hogy a motor úgy működik, ahogyan kell - de a "mindent csak mértékkel" szabály itt is érvényes. Valójában a máz simaságú vagy tükörszerű felület esetében nagyon valószínű, hogy a szénkefe túl kemény. Ellenőrizni kell, hogy nem hoz-e létre barázdát a kommutátorban. Ha a kéziszerszámban az eredeti szénkefe van, akkor ez az állapot csak átmeneti, és nem kell vele foglalkozni.

Gyakoribb a struktúrált felület (3. ábra). Ez azt jelenti, hogy minden rendben van. A felületi struktúra kinézete kéziszerszámonként eltérő lehet, de a lényeg az, hogy egyenletesnek tűnik, és nincsenek benne árnyalatok vagy repedések.

Karcolások és barázdák

A elektromos kéziszerszámok szénkeféi által kibocsátott legfontosabb jelek közé tartoznak a karcolások és a barázdák. Ezek a csúszó érintkező felület mindkét komponensén megtalálhatóak, és a szénkefe és a hozzá tartozó kommutátor felületének különböző mértékű sérülését jelentik. Ezek ártalmatlan, finom felületi karcolásokként kezdődnek - néha inkább vonalakra emlékeztetnek, és javíthatatlan barázdákká alakulnak a végén.

3. ábra. Struktúrált felület

4. ábra. Finom felületi karcolások

A szemmel látható, de nem tapintható finom felületi karcolások a 4. ábrán láthatóak. Olyan, mint egy karosszéria felülete - bizonyos megvilágításban látjuk a karcolást, de az ujjbegyünkkel nem érezzük az egyenetlenséget. Egy ilyen szénkefe (egyenlőre) úgy működik, ahogyan kell, és nincs ok az aggodalomra. A biztonság kedvéért azonban újra meg kell vizsgálni (pl. tíz óra gépüzem után) a csúszó érintkező felületet. Ilyenkor ellenőrizni kell, hogy nem történt-e romlás, és hogy a finom felületi karcolások nem alakulnak-e át felületi barázdákká.

Megfelelően működő motornál az ilyen felület a leggyakoribb.

A jó csúszó érintkező felület egyértelmű bizonyítéka a patinás színű kommutátorfelület (5. ábra). Gyakran találkozunk világosabb vagy éppen ellenkezőleg, sötétebb színű felülettel.

A kommutátorfelület különböző árnyalatai nem jeleznek mást, mint hogy túl száraz környezetben (világosabb árnyalat) vagy éppen ellenkezőleg, nedvesebb környezetben (sötétebb árnyalat) történt a munkavégzés. Ez egy átmeneti jelenség, amelyet a légköri hatások okoznak, és a környezet változásával változik. Ami fontos, az a foltok nélküli, egyenletes elszíneződés - ez mindig jó jel, függetlenül attól, hogy szénkeféről vagy kommutátorról van szó.

5. ábra. A kommutátor felületének patinás színe

6. ábra. Patinás felület sávokkal

A sávokból álló film (6. ábra) olyan eset, amely ebbe a kategóriába sorolható, azzal a feltétellel, hogy tapintással nem észlelhető nyomokról van szó, amelyek csak színben vagy szélességében különböznek.

Az ilyen felületetet okozhatják légköri hatások, főleg vegyi anyagok gőzei, vagy a motor elégtelen terhelése. A munkakörnyezet megváltoztatásával, kizárásos módszerrel meghatározható a valódi ok.

Itt véget érnek a szénkefe és a kommutátor helyes működésére utaló nyomok, és kezdődnek a problémák, amelyeket meg kell oldani..

A finoman barázdált felület (7. ábra) az előző eset kedvezőtlen folytatása. Leggyakoribb oka a gép finom porral szennyezett környezetben történő üzemeltetése, de keletkezhet a túlzott szikrázásból vagy a kefék átmeneti alulterheléséből is. A vájatot nem csak világosan látjuk, hanem tapintással is érezzük.

Az ujjbegyünkkel könnyen érzékelhetjük a barázdákat, amelyek körülbelül olyan mélyek, mint egy emberi hajszál vastagsága. A szánkefén lévő barázdák megegyeznek a kommutátor felületén lévő barázdákkal, így a mélységüket kényelmesebb a kommutátoron tapintással vizsgálni.

Ez az állapot nemcsak elhanyagolt ellenőrzés miatt keletkezhet, hanem a munkakörnyezet hirtelen megváltozásából is adódhat.

7. ábra. Finom felületi barázdák

8. ábra. Erősen barázdált felület

Az erősen barázdált felület (8. ábra) már a "klinikai halál" stádiuma, és azt jelenti, hogy ha nem teszünk semmit, akkor a motor halála karnyujtásnyira van. Ezt a súlyos problémát az okozta, hogy a szénkefék és a kommutátor által küldött jeleket és a rajtuk lévő nyomokat nem észlelték vagy figyelmen kívül hagyták, és a kéziszerszámmal karbantartás nélkül tovább dolgoztak.

A csiszolópor részecskéi belevágták magukat a kefék és a kommutátor közötti érintkezési felületbe. Gyakran már késő csak a szénkeféket kicserélni, és még a kommutátor felületének alapos tisztítása és kezelése sem segít, de a rotor cseréje szükséges a szénkefékkel együtt.

Ha ezt nem teszi meg, akkor könnyen lehet, hogy a motor még néhány órán át menni fog az utolsó erejéből. Viszont ez biztosan érezhető lesz a teljesítményén - ne csodálkozzunk, elvégre az utolsókat rúgja, és ebben a műszaki állapotban további károkat okozhat.

A szénkefék befejezik a művüket - legyalulják és tökéletesen tönkreteszik az egész kommutátort, amely úgy fog kinézni, ahogy a 9. ábrán látható - vagy nagyon hasonlóan.

9. ábra. Tönkretett kommutátor

10. ábra. Elhanyagolt állapotban lévő elektromos kéziszerszámok

Az első javításnál csak kivételes esetekben járunk el ilyen szigorúan - vagyis csak akkor, ha a kéziszerszám valóban nagyon rosz műszaki állapotban van, és nyilvánvaló, hogy "valaki" nagyon mostohán bánt vele. Azt is elismerem, hogy van egy listánk a "szerszámrongálókról" - ide tartoznak a taníthatatlan ügyfelek. A legtöbb esetben a kéziszerszámok nincsenek műszakilag veszélyes állapotban, viszont az elhanyagolt karbantartás jelei láthatóak. Nézzem meg néhány példát a 10. ábrán. Mit gondolna Ön az ilyen állapotban javításra érkezett elektromos kéziszerszámokról?

Célunk elsősorban a megelőzés, nem pedig a szerszámok gondolkodás nélküli javítása "vakon és süketen". Minden egyes szervizbeavatkozásnál tájékoztatjuk Önt a meghibásodások lehetséges okairól, és megpróbálunk tanácsot adni, hogyan előzheti meg a meghibásodásokat a jövőben. De Önnek is ki kell vennie a részét a munkából - tegyen rendet a munkahelyén, és oktassa a kéziszerszámok karbantartásáért felelős embereket. Végül is - az Ön pénzéről van szó - mi csak takarékoskodni próbálunk vele.